金屬材料軸向疲勞試驗是評估材料在交變載荷下疲勞性能的核心方法之一，廣泛應用于航空航天、汽車制造、機械工程等領域。

一、試驗原理

軸向疲勞試驗通過施加周期性軸向載荷（力或應變），模擬材料在實際使用中的循環應力狀態，測定其疲勞壽命（失效循環次數）及疲勞極限。

• 核心目標：確定材料在不同應力比（如R值）下的S-N曲線（應力-壽命曲線）及疲勞極限。

• 適用條件：

• 適用于室溫（10℃~35℃）環境。

• 試樣無應力集中（標準試樣為圓形或矩形截面）。

二、主要標準與規范

1. 國家標準：

• GB/T 3075-2008：規定了金屬材料軸向力控制疲勞試驗的條件和要求。

• GB/T 24176-2009：提供疲勞試驗數據統計方案與分析方法（如Weibull分布分析）。

• GB/T 26076-2010：針對厚度≤6mm的金屬薄板（帶）軸向力控制疲勞試驗。

2. 國際標準：

• ASTM E466-15：美國材料與試驗協會標準，規范恒定振幅軸向疲勞試驗。

• ISO 1099:2017：軸向應變控制疲勞試驗方法。

• ISO 22407:2021：軸向平面彎曲疲勞試驗方法（新制定，未納入國內標準）。

3. 行業應用：

• 南山鋁業專利（CN202411944629.1）：通過弧面矩形試樣對稱夾持技術，解決軸向控制疲勞試驗中同軸度誤差問題。

三、試驗設備與試樣要求

1. 試驗設備

• 類型：伺服液壓疲勞試驗機或電磁式高頻疲勞試驗機。

• 關鍵參數：

• 力控制精度：±1%（GB/T 3075要求）。

• 頻率范圍：通常為5Hz~100Hz（低頻用于高周疲勞，高頻用于超高周疲勞）。

• 數據采集系統：需支持高采樣率（≥10倍試驗頻率）和動態力校準。

2. 試樣制備

• 形狀與尺寸：

• 標準試樣為啞鈴型（圓形或矩形截面），標距段長度需符合標準要求。

• GB/T 3075規定：試樣兩端夾持段需與加載方向同軸，同軸度誤差≤0.05mm。

• 表面處理：

• 表面粗糙度Ra≤0.8μm（電解拋光處理，如Struers LectroPol-5）。

• 避免劃痕、毛刺等缺陷（參考GB/T 24176第4.4.3條）。

四、試驗步驟

1. 參數設置：

• 根據材料類型選擇應力比（R值，如R=-1表示完全反向加載）。

• 力幅值通常低于材料屈服強度的60%（GB/T 26076-2010）。

2. 預加載與調試：

• 預加載至最大試驗力的10%，保持30秒消除間隙。

• 驗證波形輸出（正弦波、三角波等）與設定值偏差≤3%。

3. 正式試驗：

• 連續加載至試樣斷裂或達到設定循環基數（如1×10?次）。

• 數據記錄：每1000次記錄力值波動、試樣溫度變化（GB/T 26076-2010第3.2條）。

4. 失效判定：

• 試樣斷裂或出現肉眼可見裂紋即判定失效。

• 對低周疲勞試驗（GB/T 15248-2008），需記錄裂紋萌生和擴展階段的應力-應變響應。

五、數據處理與結果分析

1. S-N曲線繪制：

• 采用三組力幅水平（覆蓋10?~10?循環次數區間），每組至少5個有效試樣。

• 擬合方法推薦使用Basquin方程：

  $${?}_{?}={?}_{?}^{\mathrm{\prime }}(2{?}_{?}{)}^{?}$$

  （ASTM E739第9章）。

2. 疲勞極限確定：

• 試樣數量≥15組時，建議采用升降法（階梯法）獲取疲勞極限（GB/T 24176第7.2條）。

3. 統計分析：

• 采用Weibull分布分析疲勞壽命分散性（ISO 12107:2022附錄B）。

• 溫度波動需控制在±2℃（GB/T 24176第6.2條）。

六、關鍵影響因素與控制措施

1. 夾持效應：

• 采用真空吸盤或對稱夾持技術（南山鋁業專利）確保載荷均勻分布。

• 夾持段與標距段過渡圓弧需符合標準要求（避免應力集中）。

2. 動態力校準：

• 使用標準測力計進行動態校準，計算動態誤差：

  $${?}_{?}=\frac{{?}_{???}?{?}_{???}}{2{?}_{???}}\times 100\mathrm{\%}({?}_{?}\le 1.5\mathrm{\%})$$

  （GB/T 26076-2010第5.2條）。

3. 環境控制：

• 恒溫恒濕箱控制環境溫度（10℃~35℃）和濕度（50%RH±5%）。

• 高溫試驗需參考ISO 11439（氣體燃料系統部件測試）。

七、典型應用案例

1. 汽車懸架彈簧鋼帶疲勞試驗：

• 通過酸洗工序去除表面缺陷，疲勞壽命提升至5.1×10?次（GB/T 26076-2010案例）。

2. 航空發動機葉片疲勞測試：

• 采用軸向-扭轉熱機械疲勞試驗（ISO 15630-1:2021），模擬高溫多軸載荷條件。

3. 新能源電池連接件測試：

• 結合DBC測試（損壞邊界曲線）優化緩沖包裝設計，確保運輸中沖擊加速度≤40g。

八、常見問題與解決方案

1. 試樣提前斷裂：

• 原因：表面缺陷或夾持不均導致應力集中。

• 解決：增加電解拋光工序，優化夾持對稱性。

2. 數據離散性大：

• 原因：材料微觀結構不均或試驗參數波動。

• 解決：增加試樣數量（≥15組），采用Weibull分布分析。

3. 設備校準誤差：

• 原因：動態力校準未達標（ed>1.5%）。

• 解決：定期用標準測力計校準，調整采樣率至≥10倍試驗頻率。

九、總結

金屬材料軸向疲勞試驗是評估材料抗疲勞性能的關鍵手段，需嚴格遵循標準（如GB/T 3075、ASTM E466）并注重試樣制備、設備校準及環境控制。通過S-N曲線分析和統計方法（如Weibull分布），可為工程設計提供科學依據，延長材料使用壽命并降低安全風險。