平均無故障間隔時(shí)間MTBF指標(biāo)驗(yàn)證屬于可靠性測試項(xiàng)目中非常重要的檢測項(xiàng)目類型之一，很多國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目申報(bào)過程中，在項(xiàng)目完成中期以及項(xiàng)目驗(yàn)收的終期均要求對產(chǎn)品進(jìn)行平均無故障間隔時(shí)間MTBF指標(biāo)的驗(yàn)證，需要提供第三方檢測機(jī)構(gòu)出具的檢測報(bào)告，評(píng)審會(huì)上以備專家審查。平均故障間隔時(shí)間，是指產(chǎn)品或系統(tǒng)在兩相鄰故障間隔期內(nèi)正確工作的平均時(shí)間，也稱平均無故障工作時(shí)間。它是標(biāo)志產(chǎn)品或系統(tǒng)能平均工作多長時(shí)間的量，用MTBF表示。平均故障間隔時(shí)間（MTBF）：英文全稱是“Mean Time Between Failure",是衡量一個(gè)產(chǎn)品(尤其是電器產(chǎn)品)的可靠性指標(biāo)，單位為“小時(shí)”。對于可維修產(chǎn)品的可靠性表征方法，在規(guī)定的條件下的特定測量期間，產(chǎn)品在其指定限值內(nèi)運(yùn)行的平均時(shí)間。計(jì)算方法為“產(chǎn)品的運(yùn)行總時(shí)間/故障次數(shù)”。當(dāng)產(chǎn)品的任務(wù)與其它量綱相關(guān)時(shí)，如工作周期、行駛里程，MTBF可以表示為平均故障間隔周期（MCBF），平均故障間隔里程（MKBF）。

一、可靠性是產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力。產(chǎn)品的可靠性能力通過可靠性指標(biāo)進(jìn)行衡量。需用從以下4個(gè)方面進(jìn)行理解。1.產(chǎn)品定義——可以是系統(tǒng)、設(shè)備、零部件或元器件。系統(tǒng)分為多個(gè)層次，如汽車由各個(gè)子系統(tǒng)組成，每個(gè)子系統(tǒng)如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱本身又是系統(tǒng)，由設(shè)備和零部件組成。需求方可以僅在系統(tǒng)最高層次提出可靠性要求，也可以對一些對系統(tǒng)可靠性水平起決定性影響的子系統(tǒng)提出要求。由于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的技術(shù)方案、設(shè)備組成存在差異，無法對所有組成系統(tǒng)的設(shè)備、零部件都提出要求；

2.規(guī)定的條件——指產(chǎn)品的使用條件和環(huán)境條件，產(chǎn)品所處的運(yùn)行條件對可靠性指標(biāo)有直接的影響，同一個(gè)類型的產(chǎn)品，在室外連續(xù)工作，缺少后勤支持的條件，和室內(nèi)間歇性工作，有良好的后勤保障能力的條件下，對這個(gè)產(chǎn)品的可靠性要求差別很大；
3.規(guī)定的時(shí)間——也稱為任務(wù)時(shí)間，規(guī)定時(shí)間的長短隨著產(chǎn)品對象不同和使用目的不同而異。對一個(gè)產(chǎn)品來說，如果規(guī)定的任務(wù)時(shí)間很短，它可能是可靠的；若規(guī)定的任務(wù)時(shí)間很長，它就可能不可靠。規(guī)定時(shí)間根據(jù)產(chǎn)品的任務(wù)類別不同，也可以不用時(shí)間計(jì)算，而是采用其它量綱。如與工作次數(shù)有關(guān)的產(chǎn)品，像繼電器、開關(guān)通過觸點(diǎn)開關(guān)的次數(shù)進(jìn)行表示，與行駛里程相關(guān)的車輛用里程進(jìn)行表示。
4.規(guī)定的任務(wù)——產(chǎn)品所實(shí)現(xiàn)的功能。產(chǎn)品不能完成規(guī)定的任務(wù)就是發(fā)生了故障。故障根據(jù)對任務(wù)的影響程度不同，可以分為不同的類別，完全故障和局部故障，以一輛汽車為例，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障汽車就無法完成行駛?cè)蝿?wù)，是完全故障，而車輛內(nèi)存在異響，影響乘車人的乘坐體驗(yàn)，是局部故障。可靠性是產(chǎn)品不出故障的概率，需要明確故障的類別和含義，如不能確定故障就無法計(jì)算概率。